2024年中国租赁公司船舶投放增32%，总额249亿美元。

克拉克森研究最新发布的《中国航运融资租赁市场》报告显示，截至2024年年末，中国租赁公司的船舶资产余额持续增长，总计达到993亿美元，这一数字标志着中国航运租赁业在全球市场中的重要地位。同期，克拉克森预估中国租赁公司的船队和手持订单资产价值约为1611亿美元，占全球船队和手持订单资产价值的8%。

在投放额方面，2024年中国航运租赁市场呈现出强劲的增长态势。全年船舶投放总额达到249亿美元，同比大幅上涨32%。这一增长主要得益于前几年签约的批量大箱船、LNG运输船等陆续投放市场。此外，新进入航运租赁市场的金融租赁公司发展迅速，其中8家租赁公司年度船舶投放超过10亿美元，竞争日益激烈。

从船舶资产规模来看，截至2024年年末，中国租赁公司旗下船舶总量达到2983艘，总吨位为1.7亿，资产价值高达1611亿美元。在经历2023年的小幅下降后，各项指标均恢复增长。其中，中国租赁交付船队占全球船队的比例略有上升，达到9.1%。

值得注意的是，2024年多家租赁公司成功落地首笔船舶租赁项目。全年共有46家租赁公司开展船舶租赁业务，其中3家租赁公司实现了业务零的突破。此外，与海外客户开展业务的租赁公司数量也有所增加，显示出中国航运租赁市场的国际化趋势。

在客群方面，2024年中国航运租赁市场进一步下沉。中国租赁公司不仅与中国船东客户达成了大量船舶租赁项目，还积极拓展国内业务，新增了36家民营船东客户。同时，与中小型海外船东的合作意愿也逐渐增强。

从新增船舶租赁业务来看，2024年中国租赁公司新增租赁船舶435艘，较2023年全年水平显著回升。尽管离开中国租赁船队的船舶数量仍处于高位水平，但整体业务规模仍在不断扩大。

在新造船和二手船签约项目方面，2024年中国租赁公司同样表现出色。全年新增新造船签约船舶200艘，达到历史第二高水平。同时，二手船签约船舶数量也大幅增长，虽然平均船舶价值略低于近年来平均水平，但整体签约量仍然可观。

在业务类型方面，2024年中国航运租赁市场以融资性租赁为主，经营性租赁保持稳健。全年达成340艘融资性租赁项目，占比增加。其中，46%的融资性租赁项目为10年以上的老旧船舶。经营性租赁签约保持稳定，多数为散货船新造船订单。受新造船价格高企影响，租赁公司在开展经营性租赁项目时表现出谨慎态度。

从船型聚焦来看，2024年中国租赁公司共签约散货船租赁项目227艘，大灵便型散货船最为显著。同时，油轮运费市场的强劲表现也推动了多个大型原油轮以及成品油轮租赁项目的落地。相比之下，集装箱船租赁项目数量同比进一步下降，处于历史低位水平。然而，在能源转型背景下，LNG运输船项目签约仍呈现出小幅增长态势。

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