曹操出行造车，欲扭转市场低份额与亏损局面。

在占据中国网约车市场份额领先位置的滴滴面前，“曹操出行”身处尴尬地位。作为吉利控股集团孵化的曹操出行，面临市场份额不足和连年亏损的双重困扰。未来，曹操出行能否成功突围，抑或步入更大的困境？

营收增长但依赖聚合平台

虽然2021至2023年期间，曹操出行的总营收逐年增长，分别实现71.52亿元、76.31亿元和106.68亿元的营收规模，但净利润连年亏损，亏损金额分别达30.07亿元、20.07亿元和19.81亿元。面对滴滴2023年的1924亿元总营收，曹操出行的营业收入规模相形见绌。

曹操出行的存活之道，凌驾于聚合平台。数据显示，在2023年，曹操出行通过聚合平台获得的订单占比高达73.2%，比2021年的43.8%大幅增长。但随之而来的问题，是销售和营销开支逐年上升，尤其是支付给聚合平台的佣金，数额从2022年的3.22亿元攀升至6.67亿元。这种高度依赖聚合平台的状况，也使得曹操出行面临高风险，一旦聚合平台合作出现问题，会对其订单量、司机和用户稳定性等方面均带来重大冲击。

市场份额小，合规压力日增

尽管曹操出行不断尝试通过推出定制车品牌、首款车型等进行创新，然而市场份额仍然无法实现明显扩大。据统计，2023年滴滴市场份额达到75.5%，曹操出行的份额仅有4.79%，与滴滴相比相差甚远。这也使得曹操出行的主要收入来源依然依赖于出行服务，对推动营收增长的作用较小。

此外，尽管曹操出行的业务主要集中在一线和二线城市，但其在合规问题上的挑战不容小觑。个别车辆和司机尚未获得运营所需的运输证或网约车驾驶员证，存在被行政处罚的风险。这种情况对曹操出行的业务发展造成了重大障碍，若牵涉到必要执照的问题，可能会导致部分业务暂停运营。

曹操出行虽然在严峻的市场环境中寻找生存空间，但在份额增长、营收提升和合规问题上的困扰，对其未来的发展带来了重重压力。如果不能找到有效的解决策略，或许曹操出行的出行之路，将更加艰辛。

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