上半年单车利润榜首：长城、吉利领先，新势力表现不一。

随着2024年上半年的结束，国内各大上市车企均公布了其财务成绩单，其中净利润与单车利润数据成为市场关注的焦点。

在净利润方面，比亚迪以136.31亿元的傲人成绩继续领跑，同比增长24.44%，紧随其后的是吉利汽车，上半年净利润达到105.98亿元，同比增长率高达575%，成为净利润增速最快的车企。长城汽车则以70.79亿元的净利润位列第三，同比增长419.99%，同样展现出强劲的增长势头。值得注意的是，尽管净利润排名靠前，但长城汽车在销量上并未能跻身前三。

在单车利润率方面，长城汽车以1.2757万元的单车利润率高居榜首。吉利汽车紧随其后，单车利润率为1.1085万元。相比之下，造车新势力车企的单车利润呈现出明显的分化。理想汽车、赛力斯等车企虽然实现了单车盈利，但利润率相对较低，分别为8952元和8088.6元。而零跑汽车和小鹏汽车则依然深陷亏损泥潭，其中零跑汽车单车亏损超2.5万元，小鹏汽车单车亏损更是超过5.1万元。值得注意的是，北汽新能源的单车亏损达到了惊人的9.1万元以上，反映出北汽新能源在极狐品牌上的巨大投入并未能换来相应的市场回报。

在销量方面，上汽集团以182.7万辆的累计销量稳居榜首，尽管同比下滑了11.81%，但其在传统燃油车市场中的影响力依然不可小觑。比亚迪则以161.3万辆的销量紧随其后，同比增长28.46%。长安汽车排名第三，累计销量133.4万辆，同比增长9.7%。营收方面，比亚迪以3011.27亿元的营收高居榜首，同比增长15.76%，成为上半年国内车企营收冠军。上汽集团和吉利汽车分列二、三位，营收分别为2846.86亿元和1073.05亿元。

总体来看，上半年国内车企在净利润和单车利润方面呈现出明显的分化趋势。比亚迪和吉利汽车等传统车企凭借强大的品牌影响力和市场号召力，继续保持领先地位；而造车新势力车企则在激烈的市场竞争中喜忧参半，部分车企实现了单车盈利，但仍有不少车企深陷亏损困境。未来，随着新能源汽车市场的持续扩大和竞争格局的不断变化，国内车企的盈利能力和市场表现仍将面临诸多挑战和机遇。

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