宝马重启价格战，i7领衔最高降55.5万。

近期，有消息称，因为涨价后销量应声下跌，宝马正重返价格战，准备大幅下调旗下车型售价，目的是为了完成2024年销量目标。

据了解，宝马旗舰纯电车型i7，国内多地4S店的降价幅度达到38%，最高下调已达55.52万元.。

在此之前，宝马曾试图通过涨价来提升利润空间，但这一策略却未得到市场的认可，反而加剧了销量下滑的趋势。数据显示，8月宝马仅售出34846辆新车，较去年同期相比暴跌42%，减少了超两万辆。

日子不太好过

9月10日，宝马集团调整了2024财年业绩指引，预计交付量将较去年略有下降。

据宝马集团发布，与上年相比，交付量略有下降（此前为略有增加）；2024年息税前利润率将在6%至7%之间（此前为8%至10%）；资本使用回报率在11%至13%之间（此前为15%到20%）。

对此，宝马集团回应时指出，一是由于技术问题导致部分汽车停产，将对公司下半年的全球销量产生负面影响；二是中国等重要市场销量低迷。

值得关注的是，宝马集团下调预期的原因之一在于近期持续发酵的召回事件。

宝马集团表示，由于技术问题导致部分汽车停产，将对公司下半年的全球销量产生负面影响，召回汽车的部分也会带来数百万欧元的成本。

中国市场中，9月11日宝马同样发布了召回公告，涉及进口、华晨宝马、光束汽车多款车型，规模合计约36万辆已交付车辆。

主要原因是集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致DSCi无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能。

多机构下调目标价

除了下调业绩指引，宝马今年以来的业绩同样不理想。

财报显示，宝马集团2024年上半年汽车业务总收入达到了630.09亿欧元，与去年同期基本持平，但净利润却为56.56亿欧元，同比下降了14.6%。同时，今年宝马品牌全球增长了2.3%，若不包括中国市场则增长6.2%。

针对中国市场的下滑，宝马集团董事长齐普策指出，今年上半年中国市场的发展并未达到预期。

我们预计得益于政府采取的各项措施例如七月份降低贷款利率，将让市场从第三季度开始稳定下来。

具体来看，中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使其欧洲竞争对手大幅降价。这种价格战对宝马集团的利润率产生了负面影响，进而导致净利润下滑。这也使得宝马集团在中国市场的形势尤为严峻。

在种种背景之下，多家机构也紧急下调了对宝马的目标价。

德意志银行将宝马集团目标价从115欧元下调至90欧元；贝伦贝格已将宝马的目标价从110欧元下调至90欧元；加拿大皇家银行将宝马集团目标价从98欧元下调至81欧元；花旗集团将宝马目标股价从80欧元下调至74欧元。

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